АССОЦИАЦИЯ СИБИРСКИХ
И ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫХ ГОРОДОВ

Минтранс согласовал с МВД обязательную регистрацию средств индивидуальной мобильности (СИМ), в первую очередь электросамокатов. Обязанность ставить их на учет  может возникнуть у владельцев уже в 2026 году. Что касается прокатных СИМ, то вслед за Москвой обязанность подтверждать личность водителя могут распространить на все регионы — для этого приложения кикшеринговых компаний интегрируют с порталом госуслуг. На подходе и новые штрафы для самокатчиков

Около 270 миллионов поездок на арендованных электросамокатах совершили россияне в 2025 году, следует из данных Ассоциации операторов микромобильности. Сезон хоть и не завершен, но в большинстве регионов подходит к концу. В прошлом году сообщалось о больше чем 280 миллионах поездок.

Бурный рост рынка СИМ прекратился, постепенно наступает пресыщение. На этом фоне пошла вниз статистика аварийности: за девять месяцев 2025-го произошло на 20 процентов меньше ДТП с участием самокатчиков, чем за тот же период 2024-го. Но и такие цифры не повод для самоуспокоения, считает первый зампред Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Артем Шейкин. 21 ноября он собрал круглый стол, на котором обозначил главный, по его мнению, вопрос дня: что делать с частными СИМ? Они по-прежнему остаются в серой зоне. Неизвестно ни их точное количество, ни данные о поездках.

Зато в МВД знают, что в 44 процентах аварий участвовали СИМ, принадлежавшие физлицам. «Это колоссальная доля, поскольку частный сектор не охвачен системным контролем, — сказал Шейкин. — И что еще важнее: из всех ДТП со смертельным исходом в 41 случае участвовали частные СИМ, против 13 случаев с арендованными. Это говорит о более тяжелых последствиях аварий с участием личных устройств».

Частные самокаты не имеют ограничений ни по весу, ни по скорости, не замедляются в специальных зонах, возраст их пользователей никто не контролирует, перечислял сенатор не новые, но по-прежнему актуальные проблемы. «Без распространения на частный сегмент ключевых норм регулирования — идентификация, технические стандарты, эффективная ответственность — все предпринимаемые шаги будут полумерами», — заключил Артем Шейкин.

Второй год подряд в законодательство РФ не вносят поправок относительно СИМ. Новых требований к регистрации нет, возраст пользования, как неоднократно обсуждали на разных площадках, не снизили, поправки о штрафах зависли в Госдуме. При этом еще в 2023 году Минтранс анонсировал дорожную карту по регулированию рынка. Как оказалось, этот документ скорректировали, о чем стало известно из сообщения на круглом столе Совфеда замдиректора департамента автотранспорта Николая Чередниченко.

Госрегистрация СИМ не за горами, анонсировал он. Но ввести ее без принятия поправок в Правила дорожного движения не получится, поэтому Минтранс согласовал с МВД внесение таких поправок весной 2026 года. «Любой управляющий СИМ человек будет считаться водителем механического транспортного средства, — объяснил Чередниченко. — О введении прав речи не идет, однако нам необходимо разграничить мопеды, мотоциклы, электровелосипеды и другие СИМ».

Обсуждается и увеличение возраста для передвижения по дорогам общего пользования с 14 до 16 лет. Согласны в Минтрансе и реанимировать законопроект о штрафах для СИМоводов. 

«Нужно довести до ума вопрос с мопедами, — добавил Артем Шейкин. — Если регистрируем все СИМ, то и мопеды логично регистрировать».

Треть всех поездок на прокатных электросамокатах совершили в Москве — 71 миллион в 2025 году. Это всего на один миллион больше, чем годом ранее. «Мы не увеличивали парк прокатных СИМ, он, как и в 2024-м, составил 60 тысяч единиц, — рассказала руководитель направления развития новых видов мобильности дептранса Москвы Алена Досаева. — Это нужно было, чтобы стабилизировать аварийность».

Большинство поездок в столице совершают по так называемому транспортному сценарию, то есть чтобы добраться из точки А в точку Б, например, от дома до метро. А, например, в Благовещенске, мэр которого выступил на круглом столе, люди берут самокаты в основном покататься, то есть для развлечения. Поэтому властям пришлось запретить покатушки в центре города, а поскольку прокат на окраинах кикшеринговым компаниям невыгоден, они просто свернули работу.

В Москве хорошо зарекомендовала себя система идентификации через официальный городской портал. В 2025 году официально зарегистрировались 1,5 миллиона пользователей, удалось выявить и заблокировать 68 тысяч аккаунтов несовершеннолетних. Крупнейшие сервисы проката ведут переговоры с Минтрансом, чтобы ввести повсеместную верификацию, сообщил представитель «Яндекса» Павел Крупинов. Выполняться она будет через пароль ЕСИА, который используется для доступа к «Госуслугам». Нововведение может заработать в 2026 году.

Источник: https://www.pnp.ru/